Tržište kineskih automobila u Srbiji u prethodnih šest meseci nastavilo je da se menja velikom brzinom. Novi brendovi stigli su na naše tržište, postojeći distributeri proširili su ponudu, a prodajno-servisne mreže više nisu koncentrisane samo u Beogradu.
Od BYD-a, Changana i Leapmotora, preko sve prisutnije Dongfeng grupacije, do brendova kao što su BAIC, Geely, Chery, MG i GWM – kineski proizvođači postaju sve značajniji deo srpskog automobilskog tržišta.
Changan širi prisustvo u Srbiji
Jedan od značajnijih novih igrača je Changan, čiju distribuciju za Srbiju vodi Crossroad Asia.
Pored modela kao što su Changan CS35 Plus, CS55 Plus i UNI-T, posebnu pažnju privlači elektrifikovani brend Deepal. Model Deepal S05 već je predstavljen domaćoj publici, dok se širenjem ponude očekuje još veći fokus na električne i plug-in hibridne automobile.
Changan istovremeno radi na širenju prodajno-servisne mreže. Nakon Beograda i Novog Sada, u septembru je otvoren novi prodajno-servisni centar u Nišu, gde je Mitić Company postao ovlašćeni partner brenda za jug Srbije.
To pokazuje da Changan ne posmatra Srbiju samo kao tržište za nekoliko modela, već gradi infrastrukturu potrebnu za dugoročnije prisustvo.
Leapmotor stigao u Srbiju
Još jedna važna novost je dolazak Leapmotora.
Ovaj kineski proizvođač posebno je interesantan zbog saradnje sa grupacijom Stellantis, koja ima važnu ulogu u njegovoj internacionalnoj ekspanziji.
Leapmotor je na tržište Srbije zvanično stigao tokom 2026. godine, čime je domaćim kupcima postala dostupna još jedna kineska marka fokusirana prvenstveno na elektrifikovana vozila.
Dolazak Leapmotora istovremeno pokazuje koliko se promenio odnos tradicionalne evropske auto-industrije prema kineskim proizvođačima. Umesto isključivo direktne konkurencije, sve češće vidimo strateška partnerstva kineskih i evropskih kompanija.
BYD više nije samo novi brend
BYD je za relativno kratko vreme napravio veliki pomak na srpskom tržištu.
Kompanija je globalno već jedan od najvećih proizvođača elektrifikovanih automobila, dok u Srbiji ubrzano razvija prodajnu i servisnu infrastrukturu.
Generalni uvoznik je TDV Automotive, a tokom septembra otvoreni su novi prodajno-servisni objekti u Novom Sadu i Nišu.
Time BYD izlazi iz početne faze ulaska na tržište i počinje da gradi ozbiljniju nacionalnu mrežu.
Za kupce je ovo posebno važno jer kod novih automobilskih marki odluka o kupovini ne zavisi samo od cene i karakteristika vozila. Dostupnost servisa, rezervnih delova, garancije i lokalne podrške često imaju jednako važnu ulogu.
Dongfeng grupacija širi mrežu
Još jedan kineski automobilski gigant koji postaje sve vidljiviji u Srbiji je Dongfeng.
Na našem tržištu kroz ovu grupaciju i povezanu distributivnu mrežu možemo videti više brendova različitog pozicioniranja, među kojima su Dongfeng, Forthing, DFSK, Voyah i M-Hero.
Posebno je značajno što se prodajno-servisna infrastruktura širi i van Beograda.
Tokom juna u Kragujevcu je otvoren novi prodajno-servisni centar NIKOM AUTO za vozila iz ove grupacije.
Takva ekspanzija pokazuje jedan od najvažnijih trendova 2026. godine: kineski automobili više nisu prisutni samo kroz pojedinačne salone i uvoznike, već se postepeno formiraju ozbiljne regionalne mreže.
BAIC nastavlja razvoj ponude
Na srpskom tržištu sve je prisutniji i BAIC, jedan od velikih kineskih automobilskih proizvođača.
Zvanični distributivni partner za Srbiju je CEHV, a domaćim kupcima ponuđeni su modeli kao što su BAIC X5, X7 i BJ30.
Posebno zanimljiv može biti dalji razvoj ponude elektrifikovanih modela, jer praktično svi veliki kineski proizvođači ubrzano prelaze sa klasičnih benzinskih automobila na kombinaciju HEV, PHEV i potpuno električnih vozila.
Koliko kineskih marki danas postoji u Srbiji?
Pre samo nekoliko godina kineski automobil na ulicama Srbije još uvek je predstavljao relativnu retkost.
Situacija je danas potpuno drugačija.
Na domaćem tržištu već su prisutni ili imaju organizovanu prodaju brendovi kao što su BYD, Changan, Geely, Chery, MG, GWM, BAIC, JAC, Jetour, Dongfeng, Foton, SWM, JMEV i Lynk & Co, uz dodatne marke povezane sa pojedinim kineskim grupacijama.
Zbog toga više nije pravo pitanje da li će kineski automobili postati važan deo tržišta Srbije, već koliko brzo će povećavati svoj tržišni udeo.
Sledeći talas kineskih proizvođača tek dolazi?
Možda najzanimljivije pitanje odnosi se na brendove koji još nisu zvanično prisutni u Srbiji.
Kineska auto-industrija danas ima veliki broj proizvođača koji već ubrzano ulaze na evropska tržišta. Među imenima koja će biti posebno zanimljivo pratiti nalaze se XPeng, Zeekr, NIO, Firefly, Hongqi i Avatr, kao i drugi novi EV i premium brendovi.
To, naravno, ne znači da je njihov dolazak u Srbiju potvrđen.
Ali brzina kojom se domaće tržište promenilo tokom samo poslednjih nekoliko meseci pokazuje da više nije iznenađenje kada se još jedan veliki kineski proizvođač pojavi sa lokalnim distributerom.
2026. bi mogla biti prelomna godina
Prethodnih šest meseci pokazalo je da ekspanzija kineskih automobila u Srbiji više nije samo priča o dolasku novih marki.
Sada ulazimo u drugu fazu razvoja tržišta: otvaranje novih salona, širenje servisnih mreža, veći izbor modela i sve ozbiljnija konkurencija etabliranim evropskim, japanskim i korejskim proizvođačima.
BYD širi mrežu. Changan i Deepal povećavaju prisustvo. Leapmotor je stigao na tržište. Dongfeng grupacija širi regionalnu pokrivenost, dok BAIC i drugi kineski proizvođači nastavljaju razvoj ponude.
Ako se ovakav tempo nastavi, kraj 2026. i 2027. godina mogli bi doneti još nekoliko veoma zanimljivih imena na srpsko tržište.
Kineskiautomobili.com nastaviće da prati nove brendove, modele, distributere i prodajno-servisne centre koji dolaze u Srbiju.